やはり予約をバツには極力しないようですね。

プロショップの女性店員が働きぶりを語るコーナーから抜粋させていただきます。「１人で３台やるのが限界」とあります。施工時間３時間とかですから、そうなんでしょうね。会社が人時生産性を「上げすぎないよう」気をつかっている理由がわかるきがします。

まず、「当日予約は意外と多い」ので予約枠を極力あけておくことが繰り返されています。また、記事の右上に毎日の予約件数が書いてありますが、やはり土日は平日の１．２～２倍くらいの予約があることがわかります・・・振れ幅は大きいですが。

各コーティングの違いがコンパクトにまとまっています。ＥＸは軽研磨が必要なんだ、知りませんでした・・・。しかし、ＥＸは１日がかりなんですね、これがたくさん入ったら、来店台数減少もやむなしでしょう。

プロショップが予約システムの使い方を語っている部分です。当日の予約・・・夜７時台に予約が多いんですって。

Keeperのマーケティングがまとめられています。雑誌の掲載、車関係のウェブ媒体に掲載、そして「コーティング」で検索したときのリスティング広告、です。



以上・・・・Keeperタイムズから得た知識をまとめてみます。

まずは集客ですが、ラボにおいては、７０％がネット経由。３０％が飛び入り。プロショップにおいては、洗車や給油にきたお客さんに声がけ→半分施工したボディの一部を見せたり、実際にお試し施工→おそらくはフレッシュキーパーなど廉価系のものを施工、ツヤに感動してリピート・・・という流れと思われます。声掛け集客が８割という記事がありましたね。

洗車している方なら、「１年間洗車いらないですよ」と言えば営業しやすいですね。女性には、「美容室で１万円くらい使うでしょう、クルマにも２万円でフレッシュキーパーどうですか」という営業文句もあるようです・・・説得的だわ。

残りの２割は、雑誌、ウェブ媒体の記事、「コーティング」で検索した際の広告、チラシなどで来るようです。ただ、当日予約のひとが半数程度（だから、予約制だけど天候の影響を受ける）なので、当日のバツが多いと売上が上がらない。

で、あるから、お店側は、シフトを調整したりして、予約システムに極力「バツ」は出さない。それでもバツが出ていれば、本当にパンパンの満車、と言えるでしょう。投資家は、予約システムをみてもマルばかりだからといって、悲観する必要はない。

コーティングは３時間～８時間といった時間がかかるので、一人が施工するのは１日３台程度が限界。あたしの推測ですが、おそらく本部は、「人時生産性が一定以上になると離職率が高まる」といったデータを持っているんじゃないかな・・・・・予約システムの枠は、出勤人員－１で余裕をもたせる。人時生産性が一人１１０万円を超えると人員を補充する。店舗の規模的に補充できなければ近接店を建てて、オーバーフローを解消する。

また、いかに効率よく時間を使うか（≒予約枠を空けておくか）がキモになるので、作業ブースの改良、作業の標準化に余念がない。



・・・で、オーバーフローしていた店舗は、近接店ができても、オーバーフローの記憶と疲労から、予約枠を締め気味にしており（建前上は、飛び込み客を受け入れるため、とする）、売上の回復が遅れている・・・・、というのが、今の状況かな。


ビジネスのキモは、「どうやってお客さんがくるか」というところだと思いますが、かなり具体的に理解が進みました。やれやれ。

キーパータイムズのどこかにも書いてありましたが、コーティング＝一部のクルマのマニア向け、という既成概念は捨てなければならないですね。ちなみに、そのために、フレッシュキーパーはコーティングという文字が入っていないそうです。

今日も、ステキな銘柄に囲まれた良い１日をお過ごしくださいね。